Ontdek hoe de JRN/JRT-serie van Jaron EMI-filtratie en overspanningsbeveiliging combineert in één apparaat, wat de BOM verlaagt, de naleving van ISO 7637-2 verbetert en de prestaties van automotive gelijkstroommotoren optimaliseert.
In moderne voertuigen werken meer dan twintig gelijkstroommotoren tegelijkertijd, voor ramen, ruitenwissers, achterkleppen, stoelverstelling, brandstofpompen en ventilatoren van klimaatregeling. Elke motor genereert elektromagnetische storingen (EMI) en transiënte overspanningen die via bedrading reizen en besturingsmodules verstoren. Deze storingen kunnen communicatiefouten veroorzaken of permanente schade aanrichten indien niet adequaat gefilterd.
Traditionele beveiligingsnetwerken gebruiken RC-snubbers, TVS-diodes en EMI-condensatoren. Deze aanpak met meerdere componenten leidt echter tot hoge BOM-kosten, grote printplaatruimte, slechte consistentie en langere validatiecycli. Naarmate autofabrikanten overstappen op modulaire en compacte ontwerpen, wordt geïntegreerde EMC-beveiliging steeds essentieel.
De JRN/JRT-serie van Jaron maakt gebruik van een meerlaags keramisch-MOV-composiet dat EMI-filtratie, spanningsbegrenzing en energieabsorptie in één enkel component biedt. Deze integratie vervangt tot drie discrete componenten, wat het ontwerp vereenvoudigt en de algehele stabiliteit verbetert.
|
Parameteritems |
Numerieke reeks |
Technische betekenis |
|
Gekwalificeerde Spanning |
16 V – 56 V gelijkstroom |
Geschikt voor 12 V/24 V/48 V-platforms |
|
Reactietijd |
<25 ns |
Snel overspanningspieken onderdrukken |
|
Capaciteit bereik |
0,1 – 4,7 µF |
Filtert tegelijkertijd hoogfrequente en laagfrequente storingen. |
|
Spanningsklemming |
Zo laag als 1,4×VDC |
Verbeter de beveiligingsmarge van het systeem |
|
Energieopname |
800 A – 1200 A (8 µs) |
Voldoet aan ISO-niveau 3–4 eisen |
Elk apparaat kan overspanningen tot 1200 A onderdrukken met een responstijd van minder dan 25 ns, en biedt tot 4,7 µF capaciteit voor breedbandige EMI-filtering. Het voldoet aan de normen ISO 7637-2 en ISO 16750-2, ideaal voor Tier-1 en Tier-2 automobieleveranciers.
Dit hybride ontwerp zorgt voor een vloeiende overgang van hoge impedantie naar klemtoestand binnen nanoseconden, waardoor spanningsoverschot wordt voorkomen.
Case A: Chengdu Huachuan Denso (Ruitenwisser/Raamheffingssysteem)
Resultatenvergelijking:
Case B: Wenzhou Shenghuabo (Stoelmotor/Achterklepsysteem)
|
Vergelijkingsdimensies |
Traditionele RC+TVS |
JRN/JRT Integratieoplossing |
Verbeteringsgraad |
|
Aantal apparaten |
3–4 stuks |
1 stuk |
↓70% |
|
Kostenbeheersing |
hoge |
Laag |
↓40% |
|
Verificatiecyclus |
2-3 rondes |
Ronde 1 |
↓60% |
|
Ruimtegebruik |
100% |
45% |
↓55% |
|
residueldruk niveau |
70–80V |
40–50V |
↓35% |
De geïntegreerde oplossing vermindert het aantal componenten met tot wel 70%, verkort de validatietijd en verbetert de betrouwbaarheid. Het vereenvoudigt het ontwerp terwijl robuuste conformiteit met ISO- en CISPR-normen behouden blijft.
Met de actualisering van ISO-normen en de standaardisatie van OEM-platforms wordt geïntegreerde bescherming een trend in de auto-elektronica.
Het ontwerpbeginsel van de JRN/JRT-serie wordt op grote schaal overgenomen door de Tier-1-toeleveringsketen voor toepassingen zoals BCM's, motorbesturingsmodules en slimme stoelsystemen. Binnen de komende drie jaar worden geïntegreerde beveiligingsoplossingen naar verwachting meer dan 70% van de traditionele RC-netwerkontwerpen vervangen.
De JRN/JRT-serie biedt drie functies in één apparaat—EMI-suppressie, spanningspiekbeperking en energieabsorptie.
Met een reactietijd van minder dan 25 ns en een capaciteit op µF-niveau vereenvoudigt het de circuitontwerpen, verlaagt het de BOM-kosten en garandeert het naleving van ISO-automotive-standaarden.
Voor wereldwijde Tier-1- en Tier-2-leveranciers markeert deze integratie een belangrijke stap richting slimmere, snellere en veiligere auto-elektronica.
Automotive EMC | EMI+Surge Geïntegreerd | JRN-serie | DC-motorbescherming | ISO 7637-2
EN
