Solusi Terintegrasi EMC Motor DC Otomotif

Pelajari bagaimana Seri JRN/JRT dari Jaron menggabungkan penyaringan EMI dan perlindungan lonjakan tegangan dalam satu perangkat, mengurangi BOM, meningkatkan kepatuhan terhadap ISO 7637-2, serta mengoptimalkan kinerja motor DC otomotif.

1. Latar Belakang Industri: EMC Menjadi Risiko Tersembunyi pada Motor Otomotif

Pada kendaraan modern, lebih dari dua puluh motor DC bekerja secara bersamaan—untuk jendela, wiper, pintu bagasi, penyesuai kursi, pompa bahan bakar, dan kipas HVAC. Setiap motor menghasilkan gangguan elektromagnetik (EMI) dan lonjakan transien yang merambat melalui kabel harness dan mengganggu modul kontrol. Gangguan ini dapat memicu kesalahan komunikasi atau kerusakan permanen jika tidak disaring dengan benar.

Jaringan proteksi tradisional menggunakan snubber RC, dioda TVS, dan kapasitor EMI. Namun, pendekatan dengan banyak komponen ini menyebabkan biaya BOM yang tinggi, ruang papan yang besar, konsistensi buruk, serta siklus validasi yang lebih lama. Seiring produsen mobil beralih ke desain modular dan ringkas, proteksi EMC terintegrasi menjadi semakin penting.

2. Terobosan Teknis: Solusi Terintegrasi JRN/JRT untuk EMI + Lonjakan Tegangan

Seri JRN/JRT dari Jaron menggunakan struktur komposit keramik-multilapis-MOV yang menyediakan penyaringan EMI, penjepitan tegangan, dan penyerapan energi dalam satu perangkat. Integrasi ini menggantikan hingga tiga komponen diskrit, menyederhanakan desain dan meningkatkan stabilitas keseluruhan.

Spesifikasi Utama

Item parameter	Rentang numerik	Signifikansi teknik
Tegangan Terukur	16V – 56V DC	Cocok untuk platform 12V/24V/48V
Waktu respon	<25 ns	Menekan lonjakan tegangan secara cepat
Rentang Kapasitas	0,1 – 4,7 µF	Secara bersamaan menyaring gangguan frekuensi tinggi dan frekuensi rendah.
Tegangan penjepit	Seringa rendah 1,4×VDC	Meningkatkan margin keamanan sistem
Pengabsoran Energi	800A–1200A（8µs）	Memenuhi persyaratan ISO Level 3–4

Setiap perangkat dapat menekan lonjakan arus hingga 1200A dengan waktu respons di bawah 25ns, sekaligus menyediakan kapasitansi hingga 4,7µF untuk penyaringan EMI broadband. Perangkat ini memenuhi standar ISO 7637-2 dan ISO 16750-2, ideal untuk pemasok otomotif Tier-1 dan Tier-2.

Automotive EMC (2).png

3. Prinsip Kerja: Respon Cepat dan Tegangan Sisa Rendah

Lapisan Penyaringan EMI: Menggunakan keramik dengan konstanta dielektrik tinggi untuk menciptakan jalur impedansi rendah dan frekuensi tinggi, secara efektif mengurangi transien switching dan noise komutasi sikat karbon.
Lapisan Penyerap Varistor: Memanfaatkan karakteristik konduksi tegangan tinggi dari chip MOV untuk menyerap dan mengalihkan energi lonjakan ke ground.
Kontrol Kolaboratif: Memadukan ketebalan dielektrik dengan koefisien nonlinier memastikan tegangan penjepitan yang stabil dan waktu respons yang singkat.

Desain hibrida ini memastikan transisi halus dari impedansi tinggi ke keadaan penjepitan dalam hitungan nanodetik, menghindari lonjakan tegangan.

4. Validasi dan Hasil Pengujian

Kasus A: Chengdu Huachuan Denso (Sistem Wiper Kaca Depan/Lift Jendela)

Tegangan Platform: 12V
Solusi Tradisional: RC + TVS
Solusi Pengganti: JRN16B105MXG (1µF, 16VDC, 800A)
Standar Pengujian: ISO 7637-2 Level 3

Perbandingan Hasil:

Tegangan sisa berkurang sebesar 38% (dari 72V menjadi 45V)
Radiasi EMI berkurang sebesar 18dB
Area PCB dihemat sebesar 58%
Konsistensi produksi meningkat sebesar 30%

Studi Kasus B: Wenzhou Shenghuabo (Motor Kursi/Sistem Pintu Bagasi)

Tegangan Platform: 24V
Komponen: JRT26B225MXG (2,2µF, 26VDC, 800A)
Standar Verifikasi: ISO 16750-2 Load Dump
Hasil: Tegangan puncak lonjakan terkendali di bawah 82V, lulus uji Level 4; stabilitas termal sangat baik, tidak ada penurunan kinerja setelah 50 pulsa.

5. Analisis Komparatif: Keunggulan Pendekatan Terintegrasi

Dimensi Perbandingan	RC+TVS tradisional	Solusi Integrasi JRN/JRT	Tingkat Perbaikan
Jumlah perangkat	3–4 buah	1 BUAH	↓70%
Pengendalian biaya	tinggi	Rendah	↓40%
Siklus verifikasi	2-3 putaran	Putaran 1	↓60%
Penggunaan ruang	100%	45%	↓55%
tingkat tekanan sisa	70–80V	40–50V	↓35%

Solusi terintegrasi mengurangi jumlah komponen hingga 70%, mempersingkat waktu validasi, dan meningkatkan keandalan. Solusi ini menyederhanakan desain sambil tetap mempertahankan kepatuhan yang kuat terhadap standar ISO dan CISPR.

6. Tips Tata Letak dan Implementasi

Perangkat harus ditempatkan sedekat mungkin dengan ujung sikat motor, dengan jarak terpendek ke loop ground;
Pada sistem grounding terlindung, perangkat harus terlebih dahulu dihubungkan ke ground utama atau ground housing;
Pada aplikasi kabel harness panjang, dua perangkat dapat dipasang secara paralel untuk meningkatkan konsistensi;
Mendukung simulasi reflow dan pemodelan PSpice untuk optimalisasi sistem.

7. Tinjauan Masa Depan: Menuju Perlindungan EMC Modular

Dengan peningkatan standar ISO dan standardisasi platform OEM, perlindungan terintegrasi menjadi tren dalam elektronika otomotif.

Konsep desain seri JRN/JRT sedang banyak diadopsi oleh rantai pasok Tier-1 untuk aplikasi seperti BCM, modul kontrol motor, dan sistem kursi pintar. Dalam tiga tahun ke depan, solusi proteksi terintegrasi diperkirakan akan menggantikan lebih dari 70% desain jaringan RC tradisional.

8. Kesimpulan

Seri JRN/JRT menyediakan tiga fungsi dalam satu perangkat—penekanan EMI, pengikatan lonjakan tegangan (surge clamping), dan penyerapan energi.
Dengan respons sub-25ns dan kapasitansi setara µF, seri ini menyederhanakan desain sirkuit, mengurangi biaya BOM, serta menjamin kepatuhan terhadap standar otomotif ISO.
Bagi pemasok global Tier-1 dan Tier-2, integrasi ini merupakan langkah penting menuju elektronika otomotif yang lebih cerdas, cepat, dan aman.

EMC Otomotif | Terintegrasi EMI+Lonjakan Tegangan | Seri JRN | Proteksi Motor DC | ISO 7637-2

Sebelumnya

Panduan Perlindungan Tiga-dalam-Satu Input AC/DC

Semua aplikasi Berikutnya

MOSFET dalam Sistem Manajemen Baterai Kendaraan Listrik: Fungsi Utama & Wawasan Pemilihan