تعرف على كيفية دمج سلسلة JRN/JRT من جارون بين تصفية التداخل الكهرومغناطيسي وحماية الاندفاع في جهاز واحد، مما يقلل من قائمة المواد المطلوبة (BOM)، ويحسن الامتثال للمواصفة ISO 7637-2، ويعزز أداء محركات التيار المستمر في السيارات.
في المركبات الحديثة، يعمل أكثر من عشرين محركًا تيارًا مستمرًا في آنٍ واحد — لتشغيل النوافذ، ومساحات الزجاج، والأبواب الخلفية، ومقاعد الضبط، ومضخات الوقود، ومراوح أنظمة التدفئة والتبريد وتكييف الهواء. ويولد كل محرك تداخلًا كهرومغناطيسيًا (EMI) واندفاعات عابرة تنتقل عبر الكابلات وتؤثر على وحدات التحكم. ويمكن أن يتسبب هذا الضوضاء في أخطاء اتصال أو أضرار دائمة إذا لم يتم تصفيتها بشكل صحيح.
تستخدم شبكات الحماية التقليدية مقاومات التثبيط (RC snubbers) وثنائيات TVS ومكثفات EMI. ومع ذلك، يؤدي هذا الأسلوب القائم على مكونات متعددة إلى ارتفاع تكلفة قائمة المواد (BOM)، واستهلاك مساحة كبيرة على اللوحة، وضعف الاتساق، ودورات تحقق أطول. ومع اتجاه شركات صناعة السيارات نحو تصاميم وحداتية ومدمجة، أصبحت حماية EMC المتكاملة ضرورية.
تعتمد سلسلة JRN/JRT من جارون على هيكل مركب خزفي متعدد الطبقات مع MOV، ويُقدِّم في جهاز واحد تصفية التشويش الكهرومغناطيسي (EMI)، وتحديد الجهد، وامتصاص الطاقة. ويؤدي هذا الدمج إلى استبدال ما يصل إلى ثلاثة مكونات منفصلة، مما يبسّط التصميم ويعزز الاستقرار العام.
|
بنود المعلمة |
المدى العددي |
الأهمية الهندسية |
|
الجهد الاسمي |
16 فولت – 56 فولت تيار مستمر |
مناسب لمنصات 12 فولت/24 فولت/48 فولت |
|
زمن الاستجابة |
<25 نانوثانية |
كبت سريع لذروة الصواعق |
|
نطاق السعة |
0.1 – 4.7 µF |
يُرشح تداخل الترددات العالية والمنخفضة في آنٍ واحد. |
|
جهد التثبيت |
منخفضة بقدر 1.4×VDC |
تحسين هامش أمان النظام |
|
امتصاص الطاقة |
800أ–1200أ (8ميكروثانية) |
تفي بمتطلبات المستوى ISO 3–4 |
يمكن لكل جهاز قمع الاندفاعات الكهربائية حتى 1200أ مع زمن استجابة أقل من 25 نانوثانية، مع توفير سعة تصل إلى 4.7µF لترشيح التداخل الكهرومغناطيسي على نطاق واسع. وهو يتوافق مع معايير ISO 7637-2 وISO 16750-2، ويُعد مثاليًا للموردين من الدرجة الأولى والثانية في صناعة السيارات.
يضمن هذا التصميم الهجين انتقالًا سلسًا من حالة المعاوقة العالية إلى حالة التثبيت خلال بضع نانوثانية، ويتجنب زيادة الجهد المؤقتة.
الحالة أ: تشنغدو هوا تشوان دينسو (نظام مساحات الزجاج/رفع الزجاج)
مقارنة النتائج:
الحالة باء: ونتشو شينغهوا بو (محرك المقعد/نظام الغطاء الخلفي)
|
أبعاد المقارنة |
RC التقليدي + TVS |
حل تكامل JRN/JRT |
معدل التحسن |
|
عدد الأجهزة |
3–4 قطع |
قطعة واحدة |
↓70% |
|
التحكم في التكاليف |
مرتفع |
منخفض |
↓40% |
|
دورة التحقق |
جولتان إلى ثلاث جولات |
الجولة الأولى |
↓60% |
|
استخدام المساحة |
100% |
45% |
↓55% |
|
مستوى الضغط المتبقي |
70–80 فولت |
40–50 فولت |
↓35% |
يقلل الحل المتكامل من عدد المكونات بنسبة تصل إلى 70٪، ويُقصر وقت التحقق، ويحسّن الموثوقية. كما يبسّط التصميم مع الحفاظ على الامتثال القوي لمعايير ISO وCISPR.
مع ترقية معايير ISO والتقييس في منصات الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (OEM)، أصبحت الحماية المتكاملة توجهاً رئيسياً في الإلكترونيات السيارات.
يتم تبني مفهوم تصميم سلسلة JRN/JRT على نطاق واسع من قبل سلسلة التوريد من الدرجة الأولى لتطبيقات مثل وحدات إدارة الهيكل (BCMs)، ووحدات تحكم المحرك، وأنظمة المقاعد الذكية. ومن المتوقع أن تحل حلول الحماية المتكاملة خلال الثلاث سنوات المقبلة محل أكثر من 70٪ من تصاميم الشبكة التقليدية RC.
توفر سلسلة JRN/JRT ثلاث وظائف في جهاز واحد — كبت التداخل الكهرومغناطيسي (EMI)، وتثبيت الجهد الزائد، وامتصاص الطاقة.
مع استجابة تقل عن 25 نانوثانية وسعة بمستوى الميكروفاراد، فإنها تبسّط تصميم الدائرة، وتقلّل من تكلفة قائمة المواد (BOM)، وتضمن الامتثال للمعايير الأوتوموبيلية ISO.
بالنسبة للموردين العالميين من الدرجة الأولى والثانية، يُعد هذا التكامل خطوة رئيسية نحو إلكترونيات سيارات أكثر ذكاءً وسرعةً وأمانًا.
التوافق الكهرومغناطيسي للسيارات | تكامل EMI+الجهد الزائد | سلسلة JRN | حماية المحرك المستمر | ISO 7637-2
EN
