Ismerje meg, hogyan kombinálja a Jaron JRN/JRT sorozata az EMI-szűrést és túlfeszültség-védelmet egyetlen eszközben, csökkentve a nyersanyaglista (BOM) méretét, javítva az ISO 7637-2 megfelelőséget, és optimalizálva a gépjárművek DC motorjának teljesítményét.
A modern járművekben húsznál is több DC motor működik egyszerre – ablakemelők, ablaktörlők, csomagtér ajtónyitó, ülésállító, üzemanyagszivattyú és klímaberendezés ventilátorok. Mindegyik motor elektromágneses zavart (EMI) és tranziens túlfeszültséget generál, amely a kábeleken keresztül terjed, és zavarja a vezérlőmodulokat. Ezek a zavarok hibás kommunikációt vagy maradandó károsodást okozhatnak, ha nincs megfelelően szűrve.
A hagyományos védőhálózatok RC csillapítókat, TVS diódákat és EMI kondenzátorokat használnak. Azonban ez a többalkatrészes megoldás magas alkatrész-költséghez, nagy nyomtatott áramkör-területhez, rossz konzisztenciához és hosszabb érvényesítési ciklusokhoz vezet. Mivel az autógyártók moduláris és kompakt tervezés felé haladnak, az integrált EMC-védelem elengedhetetlenné válik.
A Jaron JRN/JRT sorozata többrétegű kerámia-MOV kompozit szerkezetet használ, amely egyetlen eszközben biztosítja az EMI-szűrést, feszültségkorlátozást és energialevezetést. Ez az integráció akár három különálló alkatrészt is helyettesíthet, egyszerűsíti a tervezést, és javítja az általános stabilitást.
|
Paramétermegnevezések |
Numerikus tartomány |
Mérnöki jelentőség |
|
Névleges Feszültség |
16 V – 56 V DC |
Alkalmas 12 V/24 V/48 V platformokra |
|
Válaszolási idő |
<25 ns |
Gyorsan elfojtja a túlfeszültségi csúcsokat |
|
Kapacitás-tartomány |
0,1 – 4,7 µF |
Egyszerre szűri ki a magas- és alacsonyfrekvenciás zavarokat. |
|
Csatolási feszültség |
Csak 1,4×VDC |
Növeli a rendszer biztonsági tartalékát |
|
Energia felszívódása |
800 A–1200 A (8 µs) |
Megfelel az ISO 3–4. szintjének |
Minden eszköz akár 1200 A-es túlfeszültséget képes elnyomni 25 ns-nél gyorsabb válaszidővel, miközben akár 4,7 µF kapacitást biztosít a szélessávú EMI-szűréshez. Megfelel az ISO 7637-2 és az ISO 16750-2 szabványoknak, ideális első- és másodszintű autóipari beszállítók számára.
Ez a hibrid tervezés nanoszekundumokon belüli sima átmenetet biztosít a magas impedanciájú állapotból a foglaló állapotba, elkerülve a feszültségtúllendülést.
A eset: Chengdu Huachuan Denso (Sisaktörlő/ablakemelő rendszer)
Eredmények összehasonlítása:
B eset: Wenzhou Shenghuabo (Ülés motor/Csomagtér rendszer)
|
Összehasonlítási szempontok |
Hagyományos RC+TVS |
JRN/JRT integrációs megoldás |
Javulási arány |
|
Eszközök száma |
3–4 darab |
1 DARAB |
↓70% |
|
Költségek ellenőrzése |
magas |
Alacsony |
↓40% |
|
Ellenőrzési ciklus |
2-3 forduló |
1. forduló |
↓60% |
|
Helykihasználás |
100% |
45% |
↓55% |
|
maradéknyomás szintje |
70–80 V |
40–50 V |
↓35% |
Az integrált megoldás akár 70%-kal csökkenti az alkatrészek számát, lerövidíti az érvényesítési időt, és javítja a megbízhatóságot. Egyszerűsíti a tervezést, miközben megtartja a szigorú ISO és CISPR szabványokkal való megfelelést.
Az ISO szabványok fejlesztésével és a gyártói platformok szabványosításával az integrált védelem egyre inkább trenddé válik az autóipari elektronikában.
A JRN/JRT sorozat tervezési koncepcióját egyre szélesebb körben alkalmazza a Tier-1 beszállítói lánc BCM-ek, motorvezérlő modulok és okos ülésrendszerek céljára. A következő három évben várhatóan az integrált védelmi megoldások több mint 70%-ban váltják fel a hagyományos RC-hálózati terveket.
A JRN/JRT sorozat három funkciót kínál egyetlen eszközben: EMI-szűrést, túlfeszültség-csúcskorlátozást és energialevezetést.
Kevesebb mint 25 ns-es válaszidővel és µF-tartományú kapacitással rendelkezik, egyszerűsíti az áramkörtervezést, csökkenti az alkatrészlista (BOM) költségét, és biztosítja az ISO gépjárműipari szabványoknak való megfelelést.
A globális Tier-1 és Tier-2 beszállítók számára ez az integráció kulcsfontosságú lépés az intelligensebb, gyorsabb és biztonságosabb gépjárművelektronika irányába.
Gépjármű EMC | EMI+Túlfeszültség Integrált | JRN sorozat | DC motorvédelem | ISO 7637-2
EN
