กรณีศึกษา

วันที่ทดสอบ: สิงหาคม 2025
สถานที่ทดสอบ: ห้องปฏิบัติการ EMC มืออาชีพ
เป้าหมายการทดสอบ: มอเตอร์ปัดน้ำฝน F520M (ชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในการขับขี่)
ช่วงแรงดันไฟฟ้า: 9–16 V (แรงดันทดสอบ: 14.5 V)

ตัวอย่างการทดสอบมีโครงสร้างเป็นโลหะผสมอลูมิเนียมและเหล็กกล้าอ่อน และติดตั้งอยู่ในช่องเครื่องยนต์ โดยใช้โต๊ะทดสอบ EMC มาตรฐานร่วมกับระบบขับเคลื่อน ตัวจำลองภาระงาน และอุปกรณ์วินิจฉัยการสื่อสาร CAN เพื่อจำลองสภาพแวดล้อมไฟฟ้าของรถโดยสมบูรณ์
โหมดการปฏิบัติงาน ได้แก่:
● โหมด 1: การทำงานต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำ
● โหมด 2: การทำงานต่อเนื่องที่ความเร็วสูง
● โหมด 3: การหยุดนิ่งที่ความเร็วต่ำ
● โหมด 4: การหยุดนิ่งที่ความเร็วสูง

การทดสอบนี้อิงตามมาตรฐาน EMC ของอุตสาหกรรม (ซีรีส์ BT) และครอบคลุมหมวดหมู่ต่อไปนี้สี่หมวดหมู่:
● การปล่อยรังสี (08244.2)
● การปล่อยผ่านสายไฟฟ้า (08244.3)
● สนามแม่เหล็กความถี่ต่ำ (08244.5)
● สัญญาณรบกวนบนสายไฟฟ้า (08244.4)
ห้องปฏิบัติการได้รับการติดตั้งด้วย:
● ห้องสะท้อนเสียงแบบไร้เสียงสะท้อนบางส่วน (semi-anechoic chamber)
● เสาอากาศแบบแท่ง, เสาอากาศแบบคู่กรวย, เสาอากาศแบบลอการิธึมเป็นคาบ, เสาอากาศแบบฮอร์น
● เครือข่ายพลังงานเทียม
● ตัวรับสัญญาณและออสซิลโลสโคปความไวสูง
● เพื่อให้มั่นใจในความแม่นยำและการทำซ้ำผลลัพธ์การทดสอบ

ช่วงความถี่: 0.15 MHz ถึง 2.5 GHz
โหมดการทดสอบ: การทำงานความเร็วสูง
ผลลัพธ์: ค่าที่วัดได้ในช่วงความถี่ทั้งหมดต่ำกว่าขีดจำกัด และเป็นไปตามข้อกำหนดมาตรฐานทั้งในแนวราบและแนวตั้ง

ช่วงความถี่: 150 kHz ถึง 108 MHz
ผลลัพธ์: เสียงรบกวนแบบนำสายทั้งขั้วบวกและขั้วลบอยู่ภายในขีดจำกัด แสดงให้เห็นถึงการควบคุมการรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่ดี

ช่วงความถี่: 100–150 kHz
ทิศทางการทดสอบ: แกน X, Y และ Z
ผลลัพธ์: ทุกทิศทางเป็นไปตามขีดจำกัดมาตรฐาน โดยไม่มีค่าใดเกินขีดจำกัด

การดำเนินการ: ปิด→เปิด, เปิด→ปิด
ขีดจำกัดสัญญาณพัลส์: +200 V / -400 V
ผลการวัด: แรงดันสูงสุดอยู่ที่เพียง 25 V ซึ่งต่ำกว่าขีดจำกัดอย่างมาก แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพที่มั่นคง